湖北日报讯（记者胡祎）12月26日，在毛泽东同志诞辰纪念日，中国高铁迎来历史性一刻。上午9时50分，随着G6800次“复兴号”列车从宜昌北站驶出，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（简称“武宜高铁”）开通运营。至此，随着杭州至衢州高铁、武宜高铁、西安至延安高铁先后开通运营，中国高铁营业里程突破5万公里，营业里程位居世界第1位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。
首发车G6800
钢轨丈量大国前行步伐。从2014年跨越1万公里，到2016年突破2万公里，2019年跨越3万公里，2020年突破4万公里，再到今日跨越5万公里——每一条新线的开通，都在重塑着神州大地的时空格局。
在飞驰的G6800次列车上，中国铁路武汉局高铁司机骆思文平稳推下牵引手柄。这位安全行车十三载的“老高铁”望着窗外感慨：“2012年刚上车时开的是CRH380，后来换成了CR400，现在握着智能复兴号手柄。一代代车在变，速度在提，安全始终是第一。真想有一天，能开上未来的CR450。”
沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段首发列车G6800从宜昌北站出发。这是高铁司机骆思文在进行行车确认。 通讯员 任瑶 摄
3号车厢内，武汉理工大学跨文化交流与“一带一路”研究中心主任、孟加拉籍教授加力布正通过网络直播，向世界讲述他的中国见闻。在中国生活20多年间，他亲眼见证了高铁网络如何编织起这片960万平方公里的土地。资深铁路迷赵恒将电子行程单小心保存，窗外风景飞驰而过：“我们这代人，亲眼看见了什么叫‘中国速度’。”
数字背后，是无数建设者的智慧与汗水。中铁第四勘察设计院副总工程师周天杰——这位曾参与武广高铁设计的“老铁路”指着线路图说：“上世纪90年代我们开始研究高铁技术，2003年进行高铁系统消化创新，2008年京津城际铁路开通实现‘零的突破’，2009年12月26日，我国首条350公里时速千公里级高速铁路——武广高铁开通运营。如今，中国高铁不仅织成了全球最大的网，更输出了中国标准。”
5万公里高铁网，如动脉般贯通南北、连接西东——粤港澳大湾区与长江经济带在轨道上交会；革命圣地延安通过高铁融入西安“1小时圈”；京津冀、长三角城市群迈入“1小时通勤时代”，香港通过广深港高铁与祖国心脏血脉相连。
高铁延伸之处，发展随之而来。汉十高铁、郑渝高铁、襄荆高铁等在襄阳交会，带动一座现代化新城跃然而出。杭州钱塘高铁新城、宜宾高铁南片区、江西新余高铁新区等“高铁经济”新地标不断涌现。
更动人的是那些被钢轨改变的人生故事。2024年1月，在山西长治南站，一对新人因大雪封路，临时决定乘坐郑太高铁接亲，将原本近2小时车程缩短至30分钟。2020年，在陕西乾县，高铁客运员与在深圳工作的女友异地恋七年，银西高铁开通后，两人之间的旅行时间从40多小时缩短至9个半小时，最终步入婚姻殿堂。
从黄土高坡到长江之滨，从雪域天路到沿海长廊，一条条钢铁巨龙正承载着人民对美好生活的向往，在新时代的坐标上隆隆向前。
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